РЕМОНТ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

  • Диагностика, общая оценка состояния агрегата

  • Разбор механизма, извлечение сальников

  • Выявляются детали подлежащие замене

  • Мойка и подготовка всех составных частей

  • Проверка на биение основного вала

  • Токарные работы, обработка валов, изготовление опорных втулок

  • Подбор комплектующих, сальников, подшипников, тефлоновых колец и других уплотнений

  • Сборка рулевой рейки

  • Регулировка рабочей пары

  • Тестирование агрегата на гидравлическом стенде 

    Ремонт рулевой рейки - достаточно трудоемкий процесс и требует определенного времени, в среднем это занимает около 3х часов. Мы  не используем оригинальный ремкомплект для переборки , каждый сальник рулевой рейки должен индивидуально подбираться по фактическому  размеру посадочного места, все втулки вытачиваются на токарном станке с учетом износа деталей, а валы обязательно обрабатываются, возвращая зеркальную поверхность на рабочей части сальника.

   Ржавчина на рулевой рейке работает, как наждачка при ее перемещении по рабочей поверхности сальника. Кольцевые отметины поверхностной коррозии на металле — следы продолжительного контакта с сальником при длительной стоянке автомобиля.
   Основная проблема возникновения коррозии на валу - поврежденные пыльники рулевой рейки (защитные гофры) или установленные пластиковые стяжки вместо металлических хомутов.

   В этом случае приходится протачивать вал на токарном станке до ремонтных размеров,что требует дополнительного времени.После такой процедуры вал полируется на шлифовальном станке до зеркальной поверхности.Обработка вала путем проточки, является оптимальным и экономически выгодным решением.

   И самое приятное! эта процедура входит в базовую стоимость ремонта рулевой рейки в нашей компании

   

   

ВАЛ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

 
 

ЗАМЕНА САЛЬНИКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

   Замена верхнего сальника рулевой рейки - технологически не сложная операция, не требующая особых навыков. Очень важно на начальном этапе иметь информацию о размере уплотнения рулевой рейки, чтобы приобрести ту деталь, которая без проблем подойдет к конкретному элементу.При несоответствии размера сальника, течь не прекратится и возможно, даже усилится.Так же не мало важно правильно запрессовать сальник рулевой рейки в свое посадочное место, специальной оправкой, если делать это подручными средствами, есть шанс повредить новый сальник.Возможно такую работу стоит доверить специалистам.

   В специализированных центрах есть необходимый запас сальников и базы с информацией о комплектующих Вашей рулевой рейки.

 
 

ВТУЛКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

   Стук в передней части автомобиля при проезде неровностей на небольшой скорости, чаще всего связан с износом опорных втулок рулевой рейки. Люфт вала справа явный признак того,что рулевая рейка Вашего автомобиля требует ремонта. Завод-изготовитель не предусмотрел опорных втулок ремонтного размера и для решения этой проблемы предлагают заменить рейку в сборе, что экономически не совсем оправдано.

   Причина проблемы в большинстве случаев -маленький пластмассовый вкладыш в рейке справа. Внутри этой втулки ходит основной вал рулевой рейки, втулка разбивается и начинается люфт.

   Наша компания решает эту проблему изготовлением новых усиленных опорных втулок из капролона с учетом пробега авто и износа скользящей поверхности вала. Такие втулки изготавливаются индивидуально под каждую рулевую рейку, можно купить новую оригинальную втулку для рулевой рейки, но скорее всего она не решит Ваш вопрос

РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ

   Многих волнует вопрос "как подтянуть рулевую рейку своими руками".

   Первое что нужно сделать - нужно убедиться в том, что рулевая рейка требует регулировки т.к. в большинстве случаев диагностика на автомобиле может быть ошибочной. Вполне возможно, что у Вас неисправна рулевая тяга и дает люфт на все рулевое управление в целом.

   Во-вторых, не всегда можно отрегулировать рулевую рейку прямо на автомобиле. На некоторых марках авто конструктивная особенность не позволит Вам подлезть к регулировочной гайке, как бы Вы не пытались. Так же регулировочные гайки рулевых реек в 50% устроенны так, что без спец.ключа, обычными подручными инструментами это сделать практически не возможно.

   Допустим диагностика верна, у Вас люфтит рулевая рейка и конструктивная особенность позволяет подтянуть механизм в яме, но как же выявить причину люфта рулевой рейки в таких условиях не имея специальных навыков? Ведь рулевая рейка может люфтить как по причине изношенных опорных втулок, так и из-за изношенных зубьев на валах нашего механизма.

   

   

 

 

   Правильно отрегулировать рулевую рейку могут только специалисты, без опыта таких работ подтяжка может привести к повышенному износу червячной пары или даже подклиниванию рулевого управления, в лучшем случае это приведет к замене рулевой рейки на новую.   

  • Ремонт рулевых реек
  • рулевая рейка
  • YouTube Социальные Иконка

Наш адрес: г.Москва, ул. Щербинская, д.48А 

"Деметра" ремонт рулевых реек в Москве